一． 選擇與填空

   1. C；C；B。

當齒數(shù)一定時，可以用正變位的方法使齒根變厚，從而使齒形系數(shù)值下降，而且變位系數(shù)越大，齒形系數(shù)值下降越多。

綜上所述，與齒形系數(shù)有關(guān)的因素有：齒數(shù)、螺旋角、節(jié)錐角和變位系數(shù)。（ 2 ）由輪齒彎曲疲勞強度計算公式可知，齒輪的彎曲應力與齒形系數(shù)成正比，使齒形系數(shù)值下降的因素，都可使齒根彎曲應力降低。

      2. C

【評注】 提高齒輪彎曲強度的措施可從兩方面考慮：一方面是采取措施降低其齒根彎曲應力；另一方面是采取措施提高齒輪的許用彎曲應力。

影響齒根彎曲應力最主要參數(shù)是模數(shù)。為提高彎曲強度，首先應加大模數(shù)，其次可適當增加齒寬，但過多地加大齒寬，會使齒向載荷分布系數(shù)值增大，從而增大載荷系數(shù)，反而會降低彎曲強度。再次可減小系數(shù)值，如齒輪正變?yōu)闀过X形系數(shù)值下降，從而達到提高齒根彎曲疲勞強度的目的。齒輪的許用彎曲應力與齒輪的材料及熱處理方法等有關(guān)。如提高齒面硬度可提高其許用應力值，也即提高齒輪的彎曲強度。如題中選項Ｂ把材料的熱處理由調(diào)質(zhì)改為淬火，即可提高其輪齒的彎曲強度。

      3. B

【評注】金屬制的軟齒面齒輪，配對的兩輪齒中，小齒輪齒根強度較弱；且小齒輪的應力循環(huán)次數(shù)較多，當大小齒輪有較大硬度差時，較硬的小齒輪會對較軟的大齒輪齒面產(chǎn)生冷作硬化的作用，可提高大齒輪的接觸疲勞強度。所以要求小齒輪齒面硬度比大齒輪大３ ０～５ ０ Ｈ ＢＳ。

   4. B

【評注】當外載荷和齒數(shù)比Ｕ不變時，要提高齒輪的接觸強度，一方面可首先增大齒輪的分度圓直徑（中心距相應增大），其次可適當增加齒寬，以使接觸應力下降。另一方面可采用熱處理方法提高表面硬度，從而提高許用接觸應力。

5. A，C

【評注】經(jīng)常發(fā)生點蝕，說明其接觸強度不足。提高接觸強度的措施主要從兩個方面考慮，一方面降低其接觸應力，一方面提高其許用接觸應力。合金鋼４０Ｃｒ調(diào)質(zhì)后齒面硬度高于４５號鋼調(diào)質(zhì)后的齒面硬度；４５號鋼經(jīng)齒面淬火后形成硬齒面，而４５號鋼調(diào)質(zhì)后的齒面為軟齒面，故 Ａ此均可使其許用接觸應力提高，從而增強其抗點蝕能力。碳素鑄鋼ＺＧ４５調(diào)質(zhì)后比碳鋼調(diào)質(zhì)后的齒面硬度還弱。故Ｅ不可能。齒輪的大小要受齒輪箱中齒輪傳動中心距的限制，增大齒輪模數(shù)和齒數(shù)均使齒輪的尺寸變大，故 Ｂ，Ｄ不可取。

    6. D            7. C            8. A，D           9. D             10. C

    11. C，A        12. C           13. C             14. B            15. A

16. 靠近節(jié)線的齒根面，硬度            17.大 ３０～５０          18. 磨齒

19. 模數(shù)，齒廓形狀，齒數(shù)Ｚ，當量齒數(shù)Ｚ。

20. 高，齒向載荷分布不均，大，大，大

二、簡答題

1. 輪齒的主要失效形式有輪齒折斷和齒面損壞兩類。輪齒折斷有疲勞折斷和過載折斷兩種形式。齒面失效主要有疲勞點蝕、磨損、膠合和塑性變形。一般情況下，若設(shè)計正確、潤滑條件良好，閉式軟齒面輪齒的主要失效形式是疲勞點蝕。閉式硬齒面的主要失效形式是彎曲疲勞折斷。高速大功率閉式傳動主要出現(xiàn)點蝕和膠合。開式齒輪傳動的主要失效形式是磨損。

2. 齒輪傳動中，小齒輪齒面硬度比大齒輪大一些，一般要大30～50HBS。這是由于：①小齒輪的齒根厚度小于大齒輪；②若軟硬齒面配對嚙合，因冷作硬化，可提高齒面接觸疲勞強度；③小齒輪的應力循環(huán)次數(shù)比大齒輪多；④提高嚙合性能。

3. （1）Ⅱ軸上輪２，３的各分力方向如下圖所示。由軸Ｉ轉(zhuǎn)向判斷出軸Ⅱ轉(zhuǎn)向為順時針方向。要使輪２順時針旋轉(zhuǎn)，其工作齒面應為左側(cè)齒面。軸向力沿軸線方向指向工作齒面，故輪２的軸向力Fa2應指向后方。也可按左（右）手法則。輪2為左旋，按左手法則，大拇指指向前方，但輪２為從動輪，故軸向力Fa2指向后方。要使軸Ⅱ上輪２，３的軸向力Fa2反向，應使輪３的軸向力Fa3指向前方，順時針旋向，符合左手法則，輪3又是主動輪，故輪3的螺旋線方向為左旋。

Fr2，F(xiàn)r3由嚙合點沿著徑線方向指向轉(zhuǎn)動中心。輪２為從動輪，F(xiàn)t2與嚙合點的圓周速度方向相同。輪３為主動輪，F(xiàn)t3與嚙合點處的圓周速度方向相反。

5.  齒面接觸應力是脈動循環(huán)，齒根彎曲應力是對稱循環(huán)。在作彎曲強度計算時，應將圖中查出的極限應力值乘以０．７。

6. 一般齒輪材料主要選用鍛鋼（碳鋼或合金鋼）。對于精度要求較低的齒輪，將齒輪毛坯經(jīng)正火或調(diào)質(zhì)處理后切齒即為成品，這時精度可達８級，精切時可達７級。對于精度要求較高的齒輪，可調(diào)質(zhì)后表面淬火，對于低碳鋼或低碳含金鋼主要是滲碳后淬火，最后進行滾齒等精加工，其精度可達７，６級甚或５級。對于尺寸較大的齒輪，可選用鑄鋼或球墨鑄鐵，正火后切齒也可達８級精度。

7. 提高輪齒抗彎疲勞強度的措施有：增大齒根過渡圓角半徑，消除加工刀痕，可降低齒根應力集中；增大軸和支承的剛度，可減示齒面局部受載，采取合適的熱處理方法使輪芯部具有足夠的韌性；在齒根部進行噴丸、滾壓等表面強度處理，降低齒輪便面粗糙度，齒輪采用正變位等。

   提高齒面抗點蝕能力的措施有：提高齒面硬度；降低表面粗糙度；增大潤滑油粘度；提高加工、安裝精度以減小動載荷；在許可范圍內(nèi)采用較大變位系數(shù)的正傳動，可增大齒輪傳動的綜合曲率半徑。